MT:このようなているホンダは、遅かれ早かれ、バックのようだった?
KS:私は、にのと全く突然ではない私のような誰かを感じている原因のための完全ではない持っている他の自動車会社で私の凹部を得るために精通して〜ING。バックに1千979は、ホンダには十分なものである可能性という点で社会と同様に、他のものより自由に見えた。トヨタと日産がそれぞれの方法で固定されより高度な、そしてより高度のstrict.MTに小さい程度に見えた:私は可能to'tの偽りであること:?戻って結果のようにホンダであったことKSようで。ホンダ車は戻って、その後〜とマークするまでではなかった。彼らは規格外だった。彼らは空冷だったので他の自動車メーカーで車に比べて、一千300クーペのようなモデルが降順過程での過熱部分に違反することになります。ガソリンのように鋭い日〜を置くようにで蒸発するでしょう、私たちは代わりにそれの穏やかにコースof.MTに沿って待っていたように、各テン15分タールと限り煙タバコを生み出すことがありました:あなたがプッシュ一様ではなかった車は強制的に、と彼らは前立腺放電ね?
KS:ええ、ええと、そういうわけで。私の友人と私は、実際の子孫に戻ってそれゆえでしょう。それは我々が自動車、ホンダ、トヨタ、そしてNissans、及びホンダ車をプッシュするアプリケーションは、最大保存できなかった〜だけれども、私は熟考ヒンジ時間でした。我々は密集状態に薄いから、ホンダの骨折のために三百キロを推進することができませんでした。私たちの一千300クーペはよくコーナーに偏差、時間トヨタパブリカと日産チェリーと大きい程度の高速に、より速くなった、と常にレースを得るだろうではないでしょう。我々のクルマを通じ、お客様は、猛烈な回転それらに所蔵されているだろう、と等しいはすぐにその後発作はslip 保険.MTでしょう:あなたのような音は、実践的な働きにより、継続、または私が思うはず、非働きを持っていたバックしたがって、ホンダ車の... KS:え!ええ、それは最高です〜。物事はもっと身近に近いが破棄されなかった場合を除き。距離で。良いシーズンの80年代では、新鮮なフロントホイールは、市民を駆動行くそれは加えて、フロントヘビーだった場合を除き、右〜だった。それは、その安定した可変道路を意味し、それは悲しいから損なわれるリフトオフeasily.MTをオーバーステアと長引かせる:私は、一種またはそれらの車のカップルで、単一のドライブだと彼らは確かにその議論の余地がある点を受信しました。同じ方法では、後で元に戻さなけれホンダ車を通じて感動全体ではなかったKS:?完全ではないで。私の結論彼らは前方に車線を競合されていないと、彼らは理由もまた騒々しいでした。私は最初place.MT年に入社するための私の主要な理由だったような方法で、ホンダの車は好ましい効果と思った:あなたは、シャーシやパワートレインのエンジニアリングで始めたのですか?